O comércio global de três rodas (auto-riquixá) atingiu US $ 6,2 bilhões no primeiro trimestre de 2025, com a Índia, China e Tailândia, responsável por 68% da capacidade de produção. Notavelmente, os veículos elétricos de três rodas elétricos agora representam 41% das exportações do cluster Chongqing da China, onde o byd e a Loncin lideram em sistemas modulares de troca de bateria compatíveis com novos protocolos de sustentabilidade Eu-ASEAN.
Principais desenvolvimentos comerciais
Ajustes tarifários : O Vietnã reduziu os direitos de importação em 15% para os modelos elétricos, enquanto o Egito impôs testes mais rígidos de emissões em unidades de gelo.
Innovações da cadeia de suprimentos : os importadores da Indonésia estão adotando "kits de imitação" para ignorar as restrições da montagem local, aumentando as exportações chinesas em 22% A / A.
Lacunas de infraestrutura : nações africanas como o Quênia relatam 30% mais tempo de entrega devido a estações de carregamento inadequadas, levando as marcas japonesas a desenvolver protótipos híbridos movidos a energia solar.
Destaques regionais
Sul da Ásia : Os modelos de gás natural comprimido de Bajaj Auto (CNG) dominam o mercado de importação de US $ 380 milhões de US $ 380 milhões de Bangladesh.
América Latina : As empresas de logística colombiana favorecem cada vez mais trikes de carga com cargas úteis de 500 kg para entregas urbanas.
Europa : a eletrificação de macacos de Piaggio -alvo de zonas turísticas mediterrâneas sob subsídios da UE "Green Mobility".
Desafios e oportunidades
Embora a volatilidade do preço do lítio continue sendo uma preocupação (os custos da bateria aumentaram 8% em 2024), o novo esquema PLI da Índia para a produção local de bateria pode remodelar os fluxos comerciais. Os analistas projetam o corredor comercial da ASEAN-África crescerá a 9,3% da CAGR até 2027.
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